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发布日期：2024-04-02 20:05    点击次数：111

文/裁剪丨苍天御史

●—<引子>—●

24小时破88898台！国产汽车造车新势力，小米可谓是冲破重围，售价在21.59万-29.99万之间的一辆车，门店试驾的单店东谈主数高达120东谈主，预约以至还需要恭候3-5天。

买到一辆好车能陪同咱们十年八年，苦难摊上一辆破车三五年开不动，天天跑修理厂，售后无保险，连4s店都可能找不到。口碑极差的四款国产车，公认的误差多、保值率低，说是汽车工业垃圾少量也不为过，二手车贩看了直呼“恶梦”，国度都忍不住强制调回。

你合计一辆车开多久才算保值？望望你有莫得中招？

●—<力帆轩朗>—●

要是你有买车的贪图，千万不要让只关注颜值的佳耦知谈这款车的存在。

而目前所看到的并不是一辆福特汽车，而是力帆轩朗，线条动感，尾灯狭长而有韵味，梯形尾排突显通顺气味，不得不说在造型上，这款车在自主品牌MPV中算是拔尖，但也只是局限于外形，纵不雅各大二手车阛阓，停满了这辆无东谈主问津的“神车”。

力帆的原型等于重庆轰达车辆配件计议所，九年时刻，更是售出了184万台发动机，在这个规模作念到了第一。然则在他膺惩汽车制造业后，以摩托车为主业的力帆出现了疲态，2006年力帆的第一辆车上市，天然建树逆天，但莫得得回阛阓的认同。接下来，造第一款车失败的力帆运转免却鼓动的想象费，走上了抄袭著名车企的谈路，并尝到了甜头。

力帆接踵推出了盗窟良马3系的力帆620、盗窟福特新款S-MAX的轩朗以及盗窟汉兰达的力帆X80，足以看出力帆在汽车规模更多的是在“随机应变”。而这一系列的盗窟家具天然撑起了力帆的家具矩阵，但谬误十分昭着。从2014年运转力帆便运转吃亏，直到自后咱们所知谈的在2018年卖地又卖身。

以至于如斯低廉的力帆轩朗在日后品牌倒闭后，二手车阛阓的情况也十分令东谈主堪忧。家具性量堪忧，思找售后业绩站也基本上倒闭罢了，握住出现发动机、变速箱、天窗漏水、内饰异响等问题，再去找地点维修连配件都买不到。

况兼，这款车在三大件质料和性能方面毫无上风可言，搭载的1.5T发动机连闲居的1.6L发动机都比不上。踩油门时给东谈主的嗅觉就如同骑在相比低端的电动自行车，油门踩断都莫得什么能源输出可言，刹车也绝顶绵软无力。绝不夸张的说当你领有一台力帆轩朗，不论在驾驶上照旧品控，即便卖给二手车贩，这其中的每一个历程都会让你对我方的才略感到深深的怀疑。

●—<猎豹CS10>—●

“军工出品，必属极品”，关于这句话，好多东谈主也都是笃信不疑，毕竟能给军工企业提供家具的质料能差到那里？而猎豹行为一家老牌军工企业，在行业内亦然绝顶权威，30年的汽车出产辅导，长达60年的军工传统，领有天下最大的轻型越野汽车之一，这些传颂让猎豹领有与生俱来的光泽。

旗下主打家具猎豹CS10更是在发布之时月销量破万辆，2017年，凭借着其时的SUV风口，这款车的销量达到了78576台。关于一个并非是巨头的国家具牌来说，这么的收货还是绝顶可以了。然则就在2018年运转，在阛阓形势已定，国产车运转走向质料看王人时，猎豹CS10的瑕玷运转自大。

然则在2019年下半年，猎豹汽车握住通过减产降薪以及裁人、工场停工等危境，在汽车行业是“摇摇欲坠”。销量也从1176台、558台、132台，最终走下神坛跌落谷底。与同时的竞品不能相提并论，哈弗H6、博越依然活跃在SUV榜首，猎豹CS10的质料问题遭时时打脸。

从中枢问题上说质料问题，抛开中枢三大件，光是车身附件以及电器的各式小问题就握住，从投诉网上的数据来看，三个月的销量1800台傍边，投诉数目124起，这其中的概率就不说了。但车主反应问题最大的照旧猎豹CS10的刹车制动问题，刹车关于一款车来说的紧迫性显而易见，要是连刹车都造不好的话，怎么造好一款安全可靠的车？

然则这一相称紧迫的安全质料问题，在经过车主们的握住反馈后并未引起厂家的怜爱，最终国度质检总局启动了劣势看望，将猎豹“被动”调回14.7万台。但在调回科罚后，除了制动方面的问题，其他小误差照旧握住。当今网罗上对猎豹造车失败的说法，大多都离不开误差多、业绩差，给出最直不雅的说法是：今天修这、未来修那，不是在4s点维修，等于在去维修的路上，还不如开我的小面包车。

●—<纳智捷大7>—●

纳智捷是台湾省最大的汽车企业裕隆集团与大陆合股诞生的公司，2015年推出了纳智捷大7SUV车型，其安全建树高，内饰也充满了科技感。在其时，纳智捷大7的销量可谓是在短时刻内呈现爆炸式增速，在大陆的国产车SUV中亦然起到了领头作用。

然则在前几年纳智捷在大陆阛阓的销量大幅下滑，让中国台湾某位众人在电视台上声称是“因为大陆全球莫得钱，买不起纳智捷，是以纳智捷的销量才会下落。”而事实上，纳智捷在中国大陆阛阓败走，压根原因照旧其技不如东谈主。

它曾堪称吊打汉兰达，以其2.2升双涡流增压发动机产生便秘一般的201匹马力立名，靠着百公里两箱油歇业油耗威震八方；更是一款被予以厚望的合股品牌，卖价30万，如今6万都难寻买家，二手车贩看了都闻风远扬。

倒霉的操控、令东谈主心慌的刹车、落伍的内饰、芜俚的作念工、可怕的油耗，再加上超高的故障率让他告捷在2018年交上了0的收货单。天然价钱不菲，油耗堪称是“中石油互助伙伴”，正常东谈主如实抚育不起，又有谁会悠然花27万撤消同价位的汉兰达，而去买一辆大面积掉漆的纳智捷大7呢？

“开良马的偶而有钱，但开纳智捷的完全是土豪”、“纳智捷大7，从不喝隔夜油”，要是站在用车老本上，大陆东谈主如实甘居东谈主后，网友将其列为“城市炫富专用车”照旧有一定酷爱的。而这万般的背后，还不是因为纳智捷的技巧“太老旧”。发动机名义上看不算差，但背后的技巧开首却是1995年裕隆与中华合股诞生的华擎机械。

华擎机械天然在台湾是数一数二的发动机招引商，但这家公司并莫得太浓厚的技巧积存。纳智捷大7的发动机水平，2.2t只可提供200匹傍边的马力，有一说一，这水平压根入不了大陆耗尽者的合格线。