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发布日期：2024-04-02 18:43    点击次数：120

时期变了，二手“电动爹”也运转保值了

2021年的时候，我有一个一又友，在北京最大的二手车交游公司责任。时辰太久，记不清是哪个月了。我问他，二手电动汽车卖的怎样样？

他摇摇头说，不能，一个月总计才卖出20辆。

其时候，行业内有个说法。新动力汽车“一年打五折，三年打骨折”。

将时辰上前推几年，这种说法竟然不夸张。

我查了一下《2019中国汽车保值率论说》，电动汽车头年的保值率可能不到一半，三年后的保值率低于20%，不及燃油车三年保值率的三分之一。

更不必说，有些燃油车非但不贬值还合手续增值。像2021年，丰田埃尔法三年车龄的保值率是112.43%。

情况在2022年运转悄然发生变化。到了2023年，至少15款纯电电动汽车车型三年保值率在60%以上，与燃油车合手平。

数据和本质齐在解说，燃油车保值率低的时期已然截至。

ONE

开了近一年，转手反而赚了

小红书博主——“我不知谈叫什么名”（以下简称阿名）稀里迷糊就把车卖了，何况是高价卖的。

随机2021年3月，阿名买了一台欧拉好猫，是她们那儿的第一批车，裸车价11.3万元。由于后头出了芯片事件，厂家给清偿1万元现款。是以，阿名实质上车价仅为10.3万元。

2022年4月，阿名将车卖给了一位不肯意等泰半年购买新车的车友，售价10.66万元。出售时，阿名的车的车况相当好，全车无损原版，开了8k公里。

用她的话说，是“很新很新很新相当新，因为我不怎样开，买它隧谈是因为面子”，而遴荐将爱车卖掉，是因为阿名思买别的车。

一辆欧拉好猫，开了近一年，转手卖了，阿名赚了3600元。这么的善事，在两年前思齐不敢思。而以后，这将逐渐不是什么特等事儿。

中国汽车流畅协会发布的《2023年度中国汽车保值率论说》自大，2023年在纯电动车型限制，1年保值率前三的车型分手为保时捷Taycan、比亚迪海豚和科莱威CLEVER，三者保值率分手为80.66%、79.78%和79.52%。

插电混动车型1年保值率前三的车型分手为保时捷Panamera E-Hybrid、保时捷Cayenne E-Hybrid和理思L9，保值率齐高出了80%。

从上图中不错看出，2023年，宏光MINIEV、欧拉黑猫、零跑T03等15款纯电动车型，三年保值率高出60.9%；有秦PLUS EV、小蚂蚁、汉EV等至少15款纯电动车型，一年保值率高出76%。

分解，电动汽车的保值率一经不比燃油车差了。

从底下几组数据，也能看出来，相较于2021年，2023年新动力二手车阛阓变得好作念的多。

2023年，定约拍平台全年新动力二手车成交量大幅增长，同比增长44.26%。

不单定约拍，二手车交游在线就业平台天天拍车给出的数据亦然如斯。

2023年11月新动力二手车在线成交量同比增长47.2%。该月，新动力二手车成交量占二手车成交量的9.3%。

Two

影响保值的成分

影响电动汽车保值的成分，主要有三点。

一是阛阓需求。

在竞争性阛阓中，供给和需求的相对稀缺性，决定了商品的价钱和产量。

2021年之前，阛阓对新动力汽车的给与进度较低，告成导致二手新动力汽车的需求量低。供过于求，新动力汽车的保值率当然会低。

2023年，新动力汽车的产销量分手达到958.7万辆和949.5万辆，同比分手增长了35.8%和37.9%。

全球对新动力汽车给与进度的提高，导致二手新动力汽车阛阓供求关系发生滚动。

二是电板。

咱们不错璷黫的将燃油和电动汽车费本占比分红以下几部分。

燃油车——引擎15%、变速箱15%、底盘15%、车身15%、汽车电子15%、内饰10%、其他15%。

电动汽车——电板40%、底盘15%、内饰16%、汽车电子10%、电机8%、电控6%、车身5%。

电板是电动汽车的中枢部件，普通占电动汽车费本的30%到50%之间。

而电板会跟着时辰和使用缩减寿命，更换电板的资本较高。一朝电动汽车电板废了，异常于40%归零。

好意思国动力部测度，当前的电动汽车电板组的使用寿命可达12至15年；若是频频在更顶点的条款下使用，使用寿命为8到12年。

而燃油车的发动机，在调养深广的情况下，发动机不错使用十几年到几十年。

为了减少新动力汽车用户对电板寿命的畏怯。好多新动力汽车品牌推出了动汽车电板毕生质保操办。

许多品牌的电板毕生质保就业只针对首任车主，一朝车辆过户，毕生质保就业可能不再适用。是以，电板毕生质保就业对电动汽车保值影响不大。

竟然影响保值率的是本事跳动带来的电板寿命蔓延与资本镌汰。宁德时期和比亚迪两大电板巨头行将推出的电板降本操办，1度电的电板只需要300多块钱。

跟着电动汽车电板寿命蔓延和资本着落，电动汽车保值率当然会慢慢提高。

第三是本事迭代。

电动汽车说白了即是一个价钱高尚的电子家具，新的车型和本事握住透露，旧的车型例必迎来贬值。

而燃油车由于进化险些住手，玩不出什么技俩，其保值率受本事层面的影响较小。

但就像一位知乎的网友共享的，毕竟很少有东谈主因为出新款而频繁的更换电子家具，车也同样，很少有东谈主会每年更换。得从永恒的目光看这件事。

“一辆10万的油车，开10年只可卖1万多了不得了。

一辆10万的电动车，开10年东谈主家扔了也无非是少1万多资料，东谈主家油费齐省下几许了？”

为了写这篇稿子，前几天我又联系上了那位作念二手车的一又友，问他旧年，新动力二手车商业的情况。

他点了点头，说，还行吧，然后笑出了声。