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发布日期：2024-04-24 08:22    点击次数：107

庇荫门把手险些不错界说为汽车界最鸡肋的策画。

近似这样的场景，你是否也遭受过？当你双手提详确物打了一台网约车，而这台网约车的车门把手是庇荫式的，你尝试着用手轻按压了几下，由于力说念不够，门把手漫不全心，此刻你难过又羼杂着一点震怒....

夏天上车要爱惜，冬天上车要叩门，这便是庇荫门把手的近况。夏天仅仅开门相对坚苦少许，但在朔方冬天门把手被冻住真谓短长法，冷的不行还要伺候电动爹。要是截至车门的电控系统还出问题，坚苦更大了。

几年前就有车主因为庇荫门把手被冻住而向特斯拉投诉，特斯拉官方的科罚决策也让东说念主匪夷所想：果然是用拳头砸。

追溯畴昔开车门并莫得目下这样坚苦。在庇荫门把手还没普及的时刻，被粗鄙欺诈的外拉式机械门把手，总能让咱们有一个服从点去掀开车门。当先的外置机械门把手还需要用钥匙扭开；后头跟着时间向上取消了钥匙孔，电子车钥匙解锁后向外拉把手即可掀开车门。

除了庇荫门把手，现今为了兼顾外不雅当代化、风阻总共和使用粗犷，半庇荫门把手也被欺诈在一些车型里。相干于庇荫门把手，半庇荫会不才面多一个小凹槽，只消轻轻拉一下门把手就不错解锁，最近大热的 小米SU7便是用的半庇荫门把手。

关于燃油车型，半庇荫式门把手并不是什么清新事物，二十年前，五菱之光之类的轻型货车，用的便是半庇荫式门把手。

不外小米SU7的半庇荫门把手会多一个电子截至组件，开门时，需要按压到门把下方的“电子解锁位”，车门方可解锁。而五菱之光的半庇荫门把手，是纯机械式的。那庇荫门把手这个策画是什么时刻发明并欺诈粗鄙起来的？其实，1952年疾驰在300SL车型就初度推出庇荫式门把手，其策画初志是为了裁汰风阻，晋升续航况兼外不雅更有科技感。

据统计，1个庇荫式门把手不错裁汰约0.003Cd的风阻，四个的话便是减少0.012Cd。燃油车风阻总共每裁汰0.01Cd，百公里耗油量裁汰0.5升独揽；纯电动汽车的风阻总共每裁汰0.01Cd，百公里续航不错加多5-10公里。

也便是说，为了裁汰0.5升油耗和续航多5公里，车主要隐忍十几年的用车不方便。

正因为实用性和安全性的问题，庇荫式门把手一直莫得赢得普及，只在少数超跑或豪华车型的小把戏。

真实让庇荫式门把手火起来的，是特斯拉。在特斯拉的示范作用下，当下的新动力汽车约略不作念庇荫门把手就会显得逾期雷同。在10万元-30万元级别的新动力汽车尤其是纯电车上，清一色王人是庇荫式门把手，就连10万块的埃安Y王人全系标配。

目下市面上常见的庇荫式门把手分为按压式和电控弹出式，或者莫得传统的门把手独一电控按钮开关。

关于新势力来说，这是和传统品牌划清鸿沟的功能。高端的庇荫门把手功能的确不错增强东说念主车交互的体验。车主商酌车辆解锁车门后车把自动掸出，这恶果照实让车辆更具科技感。固然恶果和迎宾灯雷同，用处不大但有庆典感。

仅仅在这微不及说念的庆典感眼前，庇荫式门把手带来的痛，愈加让东说念主记起心骨。冬天门把手被冻住打不开的困窘还仅仅小case，更可怕的是，有东说念主可能会因为这个弄巧成拙的小策画失去生命。不久前，就有车主在高速上与大货车发生碰撞事故，车辆电瓶断电导致庇荫门把手无法弹出，从而影响了路东说念主救援的案例。

固然庇荫式门把手在策画之初王人会建立救急机制，碰撞时会给以门把手信号，车门经受信号后会自动推开。但这种机制在剧烈碰撞时会因为电子元件的损坏而失效。包括小米SU7这种带电控的半庇荫式门把手，其实也存在这种风险。

天然，部分车型的庇荫门把手是不错手动掀开。这个手动掀开的阶梯频频建立为按压把手的前端，按下去之后，把手后端就翘起来，造成不错拉动的景况，表现钥匙孔。然而咱们要知说念，交通事故发生时，救援生命是时不我待的，这种神志不免太过于庇荫，违背救援东说念主员的直观，从而大大加多救援本钱。

在这个期间，到处王人是厂家教用户什么叫“需求”，举例手机取消3.5mm耳机接孔，异形屏，汽车的无实体按键等等，好多时刻咱们仅仅被动经受，并不是整个的厂家王人以用户体验至上的。

我不行说庇荫门把手这个策画一无是处，但经过百余年发展，传统外拉式车门把手莫得被取代是有原因的。

不错说，现时庇荫式门把手所以罢休便利性和实用性换来现阶段枉然者所追求的庆典感和科技感。好意思其名曰科技向上，但目下来看更多是弄巧成拙

传统汽车向智能化滚动的历程中，咱们的用车民俗被颠覆无可厚非，但安全和实用，才是车企科技变嫌最该洽商的深广问题。